A baixa aceitação por parte do consumidor dificulta a promoção de materiais reciclados; são necessários incentivos e restrições políticas.(2)
Ampliar os cenários e incentivar a produção por parte do consumidor.
O destino final dos materiais reciclados está no consumidor. A conscientização e a aceitação dos consumidores em relação a produtos de baixo carbono afetam diretamente sua disposição a pagar por esses produtos, formando assim um prêmio verde estável e sustentável por meio de mecanismos de mercado.
De acordo com a pesquisa, a aceitação de materiais reciclados e produtos de baixo carbono no mercado europeu é significativamente maior em comparação. Os consumidores europeus, em geral, têm uma forte consciência da proteção ambiental e são mais propensos a entender e reconhecer conceitos como "materiais 100% reciclados" e "prêmio verde". Eles também estão mais dispostos a pagar um certo valor adicional por benefícios ambientais. Em contraste, a percepção dos consumidores no mercado chinês sobre materiais reciclados ainda se limita a preocupações sobre se o desempenho irá diminuir ou se a qualidade irá se deteriorar, resultando em uma baixa aceitação geral de produtos com valor adicional.
Essa discrepância é particularmente evidente na estrutura do grupo de consumidores automotivos. Segundo informações que temos, uma parcela considerável dos proprietários de carros convencionais na China atualmente tem mais de 40 anos. Esse grupo de consumidores prioriza a confiabilidade, a segurança e a durabilidade do veículo, enquanto seu conhecimento sobre materiais reciclados costuma ser insuficiente. Eles podem até mesmo associar instintivamente conceitos como "reciclado" e "circulado" a "qualidade reduzida", "usado" e "de baixa qualidade". Diante desse cenário cognitivo, persuadir os consumidores a pagar um preço mais alto por materiais reciclados ou atributos de baixo carbono enfrenta, inerentemente, uma resistência psicológica e de mercado significativa.
Portanto, a percepção atual do mercado em relação aos materiais reciclados permanece em um estágio relativamente inicial. O valor ambiental dos materiais reciclados ainda não foi totalmente compreendido e reconhecido, e os consumidores ainda não estão dispostos a pagar por um valor de baixo carbono.Tomando como exemplo o alumínio reciclado, Li Bo afirmou que as montadoras ainda são relativamente vagas ao promover produtos feitos com materiais reciclados. Isso reflete as preocupações dos consumidores finais em relação ao uso de materiais reciclados em produtos, no que diz respeito à segurança e à saúde. Consequentemente, o mercado consumidor geralmente não prioriza materiais ecológicos, de baixo carbono e reciclados em suas estratégias de marketing, e os consumidores também costumam relutar em pagar pelo conceito de reciclagem de baixo carbono.
A longo prazo, a transformação da mentalidade dos consumidores não pode ser alcançada da noite para o dia; em vez disso, está intimamente ligada ao estágio de desenvolvimento de todo o ecossistema da indústria automotiva.Li Jiquan, chefe de Gestão de Carbono e ESG da XPeng Motors, acredita que, à medida que o mercado de carros usados amadurece progressivamente e a gestão do ciclo de vida completo dos veículos se torna mais amplamente adotada, os consumidores reconhecerão cada vez mais que um automóvel em si é um ativo reciclável e que o uso de materiais reciclados não significa necessariamente um desempenho inferior.
Do ponto de produção ao ponto de consumo, somente quando os materiais reciclados forem repetidamente verificados em uso prático,A utilização circular torna-se a norma da indústria, e seu valor e confiabilidade são gradualmente aceitos pelo mercado. Será que o "prêmio verde" dos produtos de baixo carbono pode ser verdadeiramente estabelecido por meio dos mecanismos de mercado?
Na fase inicial de desenvolvimento, o governo precisa estabelecer cenários de consumo verde e incentivar a produção de produtos sustentáveis. Por exemplo, produtos de baixo carbono devem ser priorizados em áreas como a aquisição de veículos oficiais. De forma semelhante às medidas iniciais de promoção de veículos de novas energias para substituir veículos movidos a combustíveis fósseis por meio de reduções, isenções e subsídios no imposto de compra de veículos, pode-se considerar a concessão de subsídios por veículo para aqueles que incorporam uma certa proporção de materiais reciclados, a fim de aumentar a conscientização do consumidor e cultivar gradualmente hábitos de compra sustentáveis.
Alguns governos locais já lançaram programas-piloto. Por exemplo, Wuhan oferece subsídios para projetos que utilizam materiais reciclados. No entanto, em Xangai, os subsídios existentes para a economia circular ainda apoiam principalmente investimentos em ativos fixos no setor de manufatura, com relativamente poucos incentivos diretos direcionados aos consumidores finais.
Huang Yanxiang, CEO da Carbon Metrics Technology, destacou que, assim como a atual política nacional de subsídios, o consumo verde também deve adotar uma abordagem que combine incentivos com restrições. Produtos de baixo carbono devem receber incentivos e recompensas; para produtos que não atendem aos requisitos, restrições razoáveis e gestão hierárquica devem ser implementadas para orientar o mercado a alcançar o efeito "dinheiro bom expulsa dinheiro ruim" e promover a modernização contínua de produtos rumo à baixa emissão de carbono.
Fonte: O jornal
