A baixa aceitação por parte do consumidor dificulta a promoção de materiais reciclados; são necessários incentivos e restrições políticas.(1)
Segundo uma reportagem recente do The Paper, sete departamentos governamentais, incluindo a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC), emitiram conjuntamente o Plano de Ação para a Promoção e Aplicação de Materiais Reciclados. Entre os itens do plano, os automóveis são listados como um dos principais produtos para a expansão da aplicação de materiais reciclados.
O Plano de Ação propõe que os fabricantes de automóveis sejam incentivados a aumentar a taxa de aplicação de aço reciclado, metais não ferrosos e vidro, com foco em componentes como chassis, carrocerias, vidros e rodas. Devem também liderar a implementação em larga escala da aplicação de plásticos reciclados em peças de acabamento interno e externo. Paralelamente, os fabricantes de automóveis são incentivados a colaborar com empresas envolvidas na desmontagem de veículos em fim de vida útil, no processamento de materiais reciclados e na produção de peças, a fim de construir conjuntamente um sistema de fornecimento de ciclo fechado para materiais reciclados.
Os materiais reciclados fazem a ligação entre as duas pontas da produção e do consumo. Quais são as dificuldades em promover a aplicação de materiais reciclados na atual indústria automotiva? De 5 de novembro a 12 de dezembro, pesquisadores do Instituto de Pesquisa do Papel realizaram debates aprofundados com montadoras de automóveis, empresas de materiais reciclados e especialistas de associações do setor.
A pesquisa constatou que as empresas precisam estabelecer um mecanismo colaborativo de design e reciclagem, considerar plenamente a questão da reciclagem futura ao final da vida útil do produto durante a fase de projeto e integrar estreitamente o design e a P&D com o feedback do mercado. Ao mesmo tempo, a ampla aplicação e promoção de materiais reciclados são essencialmente determinadas pela demanda do consumidor. Em termos de produtos ecológicos no mercado, também é necessário expandir os cenários de consumo ecológico e ativar gradualmente o mercado por meio de incentivos e apoio governamentais.
Priorize a reciclagem nas fases de produção e design.
A fonte de materiais reciclados está na extremidade de produção.Atualmente, o design de produtos automotivos prioriza o desempenho e o custo, negligenciando as necessidades de reciclagem subsequentes. Por exemplo, processos como o uso de materiais compósitos, a junção complexa de diferentes materiais e a aplicação de revestimento por aspersão em alumínio dificultam a separação dos diversos materiais durante a desmontagem ou aumentam os custos de decomposição e remoção de impurezas.
Além disso, o design sustentável carece de especificações técnicas unificadas. Por exemplo, não existem diretrizes claras sobre quais ligas de alumínio são mais adequadas para reciclagem ou quais processos de conexão facilitam a desmontagem. Portanto, deve-se considerar, desde os materiais utilizados no projeto do produto, a qualidade dos materiais reciclados e, consequentemente, a segurança dos produtos.
A reciclabilidade deve ser priorizada durante a fase de projeto do produto.Pelo que entendemos, um número crescente de fabricantes de equipamentos originais (OEMs) do setor automotivo está considerando a adaptabilidade de materiais facilmente desmontáveis, fáceis de separar e com alto índice de reciclagem já na fase inicial do projeto do produto, de forma a garantir que os produtos não apenas atendam aos requisitos de desempenho, mas também facilitem a reciclagem futura.
A economia circular não se resume ao descarte no fim da vida útil; pelo contrário, participa diretamente e influencia a lógica de design de veículos e componentes completos. O Centro de Indústria Circular da Geely Auto não só opera sua própria planta de desmontagem, como também atua em toda a cadeia produtiva, desde a classificação de materiais, passando pela desmontagem, trituração e regeneração, e estabeleceu um sistema de rastreabilidade para viabilizar a aplicação em circuito fechado de veículo para veículo.
Portanto, ao longo de todo o ciclo de vida dos veículos, desde a operação até o fim de sua vida útil, é possível fornecer continuamente informações de otimização de design para o departamento de P&D. Embora esses problemas surjam gradualmente no mercado, eles podem ser identificados e descobertos de forma mais precoce e sistemática por meio dos setores de reciclagem, desmontagem e condicionamento, e então repassados à equipe de P&D, afirmou Zhang Ping, Diretor Técnico do Centro de Indústria Circular da Geely Auto.
Com base nos dados reais de uso e fim de vida útil desses veículos, o Centro de Indústria Circular da Geely Auto fornece, por um lado, recomendações de melhoria específicas para o departamento de P&D em um ciclo de feedback. Essas recomendações incluem como otimizar as estruturas dos componentes para facilitar a desmontagem, como considerar a conveniência da manutenção e do serviço subsequentes durante a fase de projeto e como reduzir o risco de danos causados por estruturas complexas ou projetos de vedação inadequados. Esses feedbacks são compilados e integrados regularmente ao processo de P&D, servindo como uma importante fonte de otimização de projeto.
Por outro lado, durante as fases de produção e montagem experimental de novos modelos de veículos ou novos componentes, o departamento de P&D também submete protótipos de veículos ou peças ao Centro da Indústria Circular para verificação e testes. Aproveitando a capacidade profissional do centro em desmontagem e recondicionamento, os potenciais problemas são identificados antecipadamente, sob a perspectiva defacilidade de manutenção, desmontagem e reciclagem.
Ao mesmo tempo, as empresas de alumínio reciclado e as associações do setor precisam promover ainda mais a padronização da indústria. Pelo que sabemos, as normas de produto existentes para as ligas de alumínio utilizadas em automóveis e outras aplicações industriais são todas baseadas no alumínio primário. Dado que as ligas de alumínio reciclado são produzidas a partir de sucata de alumínio e possuem composições complexas, seus requisitos de composição como matéria-prima para ligas de alumínio são diferentes, e sua aplicação em diferentes autopeças precisa ser verificada.
